На аэродроме Кречевицы в Великом Новгороде завершился Чемпионат России по самолётному спорту 2026 года. Соревнования, проведение которых ещё летом оставалось под вопросом, в итоге удалось сохранить и провести с 5 по 13 сентября. Победители определились в четырёх классах — Unlimited, Advanced, Intermediate и Як-52. По числу участников нынешний чемпионат уступил предыдущему сезону, однако благодаря усилиям Федерации самолётного спорта России, организаторов и самих пилотов соревнования удалось провести, а в сильнейшем классе — обеспечить полёты всех участников.
ОБНОВЛЕНИЕ ОТ 18 СЕНТЯБРЯ 2026 ГОДА. Федерация самолётного спорта России опубликовала полные результаты Чемпионата России в классе Unlimited. В опубликованной полной таблице результатов представлены десять спортсменов. Результаты Advanced, Intermediate и Як-52 остаются без изменений. Материал приведён в соответствие с информацией ФСС России по состоянию на 18 сентября.
Чемпионат удалось сохранить
Сезон 2026 года складывался для российского самолётного спорта непросто. Первоначальный календарь пришлось менять из-за ограничений на использование воздушного пространства, а соревнования в итоге были собраны на аэродроме Кречевицы в Великом Новгороде. В этих условиях уже сам факт проведения чемпионата, подготовки техники и выхода спортсменов на зачётные программы имеет значение.
Для спортивной авиации смена площадки — далеко не просто организационный вопрос. Необходимо обеспечить возможность перебазирования самолётов, их обслуживание и подготовку к полётам, работу технического состава и адаптацию пилотов к новой местности и пилотажной зоне. Дополнительные сложности создавали действующие ограничения на полёты и общая непростая ситуация сезона.
Особенно непростой с организационной точки зрения была ситуация в неограниченном классе Unlimited. Для части спортсменов участие зависело не только от спортивной готовности, но и от возможности обеспечить перелёт, доставку и эксплуатацию пилотажной техники на новой площадке.
Благодаря совместным усилиям Федерации самолётного спорта России, организаторов и спортсменов из Москвы удалось обеспечить полёты всех участников Unlimited. В опубликованной полной таблице результатов сильнейшего класса представлены десять пилотов, включая ведущих российских мастеров высшего пилотажа.
В условиях нынешнего сезона это стало одним из наиболее важных организационных результатов чемпионата.
Unlimited: Мамистов первый, Капанина вторая
В сильнейшем классе Unlimited победу одержал Михаил Мамистов с результатом 80,230%. Второе место заняла Светлана Капанина — 77,785%, третьим стал Сергей Гончаров — 72,546%. Четвёртое место занял Дмитрий Самохвалов, далее расположились Павел Думский, Андрей Павленко, Константин Боровик, Сергей Захаров, Анна Кацан и Андрей Якимов.
Результаты Unlimited
1. Михаил Мамистов — 80,230%
2. Светлана Капанина — 77,785%
3. Сергей Гончаров — 72,546%
4. Дмитрий Самохвалов — 72,112%
5. Павел Думский — 67,388%
6. Андрей Павленко — 66,472%
7. Константин Боровик — 65,666%
8. Сергей Захаров — 65,050%
9. Анна Кацан — 62,328%
10. Андрей Якимов — 58,678%
Состав Unlimited в Кречевицах получился достаточно представительным по уровню спортсменов. Помимо Михаила Мамистова выступили Светлана Капанина, Сергей Гончаров, Дмитрий Самохвалов, Павел Думский, Андрей Павленко, Константин Боровик, Сергей Захаров, Анна Кацан и Андрей Якимов. Существенную часть стартового поля составили московские спортсмены: Светлана Капанина заняла второе место, Дмитрий Самохвалов — четвёртое, Константин Боровик — седьмое, Андрей Якимов — десятое.
Unlimited традиционно остаётся вершиной спортивного высшего пилотажа. Именно здесь выполняются наиболее сложные последовательности фигур, скоростные вращения, вертикальные элементы, штопоры и сложные переходы между положительными и отрицательными перегрузками.
Ошибка на одном элементе способна повлиять на всё последующее выполнение. Потеря скорости или высоты, неточная остановка вращения либо отклонение от линии заставляют пилота уже в воздухе корректировать дальнейший ход программы. При этом любая заметная коррекция также оценивается судьями.
Именно поэтому за внешней эффектностью Unlimited скрывается чрезвычайно точная спортивная работа. Быстрая бочка, вертикаль или сложное вращение должны быть выполнены не просто эффектно, а строго в соответствии с заданной геометрией.
По сравнению с 2025 годом стартовое поле Unlimited всё же сократилось: годом ранее в таблице многоборья значились 15 спортсменов, в Кречевицах — 10. Это объективно уменьшило конкуренцию, но сохранило достаточно серьёзный состав сильнейшего класса.
Главное же заключается в том, что несмотря на все возникшие сложности Федерация и сами спортсмены смогли найти возможность провести полёты полного состава Unlimited. В обстоятельствах нынешнего сезона это, пожалуй, одна из наиболее важных деталей чемпионата.
Как устроен соревновательный пилотаж
Для зрителя спортивный пилотаж часто выглядит как набор эффектных фигур — петель, бочек, штопоров и вертикальных манёвров. В действительности соревнования устроены значительно строже. Каждый полёт выполняется внутри пилотажной зоны — условного «квадрата», и пилот должен не только правильно выполнить фигуру, но и постоянно контролировать положение самолёта относительно судей.
Оценивается буквально всё: горизонтальность линий, точность вертикалей, углы в 45 и 90 градусов, остановка вращения, количество оборотов, сохранение курса и симметрия фигур. Даже небольшая неточность, которая со стороны почти незаметна, может привести к снижению оценки.
Особенно сложны неизвестные программы. Пилоты получают их непосредственно во время соревнований и не могут заранее многократно отрабатывать конкретную последовательность в воздухе. Здесь особенно важны умение читать систему Арести, быстро анализировать фигуры и заранее просчитывать состояние самолёта после каждого элемента.
Пилот должен понимать не только то, как выполнить конкретную фигуру, но и в каком состоянии — по скорости, высоте и положению — он выйдет из неё к следующему элементу. Именно эта необходимость постоянно планировать полёт на несколько фигур вперёд отличает спортивный пилотаж от простого демонстрационного полёта.
Advanced: победа Павла Думского
В классе Advanced первое место занял Павел Думский — 75,938%. Вторым стал Владимир Якушев — 72,607%, третьим — Сергей Гуров. Четвёртое место занял Павел Бравков.
Результаты Advanced
1. Павел Думский — 75,938%
2. Владимир Якушев — 72,607%
3. Сергей Гуров — 36,246%
4. Павел Бравков — 33,362%
Advanced — важный класс с точки зрения развития техники пилотирования. Программа здесь уже требует серьёзного опыта, точной работы на вертикалях, уверенного выполнения вращений и владения отрицательными перегрузками, но ещё не достигает предельной сложности Unlimited. Для многих спортсменов именно Advanced становится непосредственным этапом перехода к неограниченному классу.
Особенно интересен результат Павла Думского, который одновременно выступал и в Unlimited. Опыт полётов в сильнейшем классе закономерно проявляется в работе на более низкой ступени сложности и хорошо показывает преемственность спортивных категорий.
Intermediate: Александр Руткевич
В классе Intermediate победителем стал Александр Руткевич — 76,548%. Второе место занял Игорь Королев — 70,844%, третьей стала Ксения Гринберг — 70,690%. Далее расположились Антон Плахотин и Владимир Петренко.
Результаты Intermediate
1. Александр Руткевич — 76,548%
2. Игорь Королев — 70,844%
3. Ксения Гринберг — 70,690%
4. Антон Плахотин — 70,114%
5. Владимир Петренко — 67,809%
Intermediate внешне может выглядеть менее эффектно, чем Unlimited, но именно здесь особенно хорошо видна фундаментальная техника спортсмена. На первый план выходят чистота линий, точность углов, выдерживание направления и способность сохранять качество пилотирования от первой до последней фигуры.
Александр Руткевич уже хорошо известен любителям авиации не только как участник соревнований, но и по сольным пилотажным программам на Extra 330 и Pitts. Его результат в Кречевицах закономерно вызывает интерес к дальнейшему переходу спортсмена в более высокий класс.
Як-52: другая философия пилотажа
В классе Як-52, где выступили семь спортсменов, победу одержал Михаил Безденежных — 77,292%. Вторым стал Василий Плотников — 76,792%, третье место занял Роман Аверин — 74,532%.
Результаты Як-52
1. Михаил Безденежных — 77,292%
2. Василий Плотников — 76,792%
3. Роман Аверин — 74,532%
4. Дмитрий Шакуров — 73,412%
5. Владимир Котельников — 69,105%
6. Антон Савин — 63,628%
7. Анастасия Григорьева — 62,812%
Як-52 требует совершенно иной манеры пилотирования, чем современные специализированные пилотажные самолёты. Машина обладает меньшей энерговооружённостью и большей инерционностью, поэтому спортсмену необходимо особенно тщательно контролировать скорость и запас энергии.
Слишком большая потеря скорости на вертикали способна осложнить выполнение нескольких следующих элементов. Неточная работа рулём направления приводит к уходу самолёта с линии, а лишняя коррекция становится заметной судьям. Поэтому Як-52 остаётся прекрасной школой классического спортивного пилотажа, где особенно хорошо проявляются расчёт, точность и культура управления самолётом.
Борьба за первое место в Кречевицах получилась действительно плотной: Михаила Безденежных и Василия Плотникова разделили всего 0,5 процентного пункта.
В прошлом сезоне в этом классе выступал и Михаил Мамистов, продемонстрировав мастер-класс пилотажа на этом уже немолодом, но по-прежнему легендарном типе самолёта.
Участников стало меньше, но чемпионат удалось сохранить
По сравнению с предыдущим сезоном стартовые поля в большинстве классов сократились. Наиболее небольшими оказались составы Advanced и Intermediate, а в Unlimited при десяти участниках представительство также осталось ниже уровня 2025 года.
Всего в четырёх классах Чемпионата России 2026 года в опубликованных таблицах результатов представлены 25 различных спортсменов. Годом ранее их было 43. Снижение остаётся заметным и показывает, насколько серьёзно на национальный чемпионат повлияли обстоятельства нынешнего сезона.
Причины нынешней ситуации также следует рассматривать с учётом объективных обстоятельств. Сезон проходил при серьёзных ограничениях на использование воздушного пространства, изменении первоначальных площадок и сложной логистике спортивной техники. Для самолётного спорта подобные обстоятельства имеют значительно больший вес, чем для большинства других спортивных дисциплин.
Особое значение имела работа по сохранению полноценной программы Unlimited. Несмотря на сложности с перебазированием техники и действующие ограничения, совместными усилиями Федерации самолётного спорта России, организаторов и московских спортсменов удалось обеспечить полёты всех участников сильнейшего класса.
Спортивное сообщество смогло сохранить соревнования и провести заявленную программу даже в крайне непростых условиях.
Чемпионат состоялся — и это главный итог
Итоги Кречевиц получились двойственными. Указанная динамика по количеству участников требует внимания, поскольку для национального чемпионата важны не только уровень лидеров, но и ширина стартового поля.
С другой стороны, Unlimited сохранил серьёзный состав: в опубликованной полной таблице результатов представлены десять спортсменов, среди которых Михаил Мамистов, Светлана Капанина, Сергей Гончаров, Дмитрий Самохвалов и другие известные пилоты. В сложившихся обстоятельствах проведение полётов всех участников этого класса стало важным результатом работы Федерации и самих спортсменов.
Поэтому нынешний чемпионат правильнее рассматривать как сложный сезон с объективным сокращением стартового поля, в котором организаторам и пилотам всё же удалось сохранить соревнования и провести их спортивную программу.
И это, пожалуй, наиболее справедливый итог Кречевиц-2026.
Год на год не приходится. После нескольких сезонов последовательного роста чемпионат столкнулся с обстоятельствами, которые трудно было предусмотреть заранее. При этом Федерация самолётного спорта России, судейский и организационный корпус, а главное — сами пилоты приложили максимум усилий, чтобы соревнования состоялись.
Особенно показателен Unlimited: благодаря совместной работе Федерации и московских спортсменов удалось провести полёты всех участников сильнейшего класса и сохранить его полноценную соревновательную программу.
Теперь главным ориентиром становится 2027 год. Если количество участников снова вернётся к уровню предыдущих сезонов, Кречевицы останутся в истории как необычный и сложный чемпионат, который всё-таки удалось провести вопреки обстоятельствам.
А это уже само по себе немало.
Результаты соревнований на сайте Федерации самолётного спорта России:
Результаты Чемпионата России 2026 в классе Unlimited на сайте Федерации самолётного спорта России
АВИА ЖУРНАЛ РУ
Александр Серёгин
Больше о спортивной авиации:
✈️ Федерация самолётного спорта России
📰 АВИА ЖУРНАЛ РУ
✈️ ФСС России в Telegram
📰 АВИА ЖУРНАЛ РУ в Telegram
💬 ФСС России в MAX
