Как рассказали в ОАК, полет выполнялся совместным экипажем летчиков-испытателей “Яковлева” и Авиарегистра РФ. Отмечено, что при любых действиях экипажа КСУ надежно предотвращает попадание самолета за пределы ограничений по приборной скорости и числу Маха. Если под воздействием атмосферных явлений самолет все же попал на эти режимы, КСУ позволяет безопасно вывести его в нормальные эксплуатационные условия полtта.
Алгоритмы КСУ, разработанные специалистами «Яковлева» и верифицированные ЦАГИ, работают так, что для вывода самолета в нормальные условия полета достаточно отпустить боковую ручку управления. Так она вернется в нейтральное положение по тангажу и крену.
В ОАК отмечают, что в ходе испытаний достигнута скорость 324 узла, что лишь на 14 узлов больше ограничения. В более ранних полетах было определено, что пилотирование в нормальном режиме работы КСУ и длительное удержание боковой ручки управления на пикирование позволяет достичь скорости 334 узла, что на 3 узла меньше, чем т.н. скорость VD (скорость пикирования, которая устанавливается как ограничение по флаттеру). “Этот факт в очередной раз подтверждает надежность работы ограничительных функций КСУ”, – заявили в ОАК.
22 июля 2025 г.
10 июля 2025 г.
27 июня 2025 г.
20 июня 2025 г.
29 мая 2025 г.
