«Что касается проекта, он идет по утвержденному плану. Мы должны в апреле месяце получить технический облик, и после этого перейти уже к аванпроекту и продолжить совместное финансирование тех работ, которые предусматривают как этап рабочего проектирования, так и последующее строительство опытного образца и выход на статические и полетные испытания», – рассказал Мантуров.
Отвечая на вопрос в какие сроки ожидается появление опытного образца, первый замглавы сказал: «Я исхожу из того, что прописано в совместных договорных обязательствах между УЗГА и Беларусью и между УЗГА и Минпромторгом«.
Согласно комплексной программе развития авиаотрасли в России (в редакции от августа 2023 года), выпуск аналога легкого лайнера L-410, которым должен выступить самолет «Освей», предполагается с 2027 года в объеме 40 единиц. Декларировалось, что до 2030 года будет произведено 178 таких бортов. В соглашении между правительствами стран о создании «Освея» указано, что Россия должна разместить заказ на производство до 2038 года минимум 89 таких лайнеров на белорусском ОАО «558 АРЗ» (Барановичи).
Головным исполнителем опытно-конструкторских работ по разработке «Освея» с российской стороны определено АО «Уральский завод гражданской авиации» (УЗГА), ОАО «558 АРЗ» назначено соисполнителем от Белоруссии.
Как ожидается, разрабатываемый самолет будет способен перевозить до 19 пассажиров и «выполнять широкий спектр авиационных работ, в том числе в отдаленных и труднодоступных районах». Летно-технические характеристики предполагается уточнить по мере выполнения ОКР. «При этом перед разработчиками стоит задача обеспечить конкурентоспособность с зарубежными аналогами, такими как Cessna 408 SkyCourier, L 410NG, Indonesian Aerospace N-219, DHC-6 300 Twin Otter», – заявляли ранее в Минпромторге.
